O que são cabeçalhos de escape?

Os cabeçalhos de escape aumentam a potência, reduzindo as restrições de escape e apoiando a eliminação. A maioria dos cabeçalhos é uma atualização de pós-venda, mas alguns veículos de alto desempenho vêm com cabeçalhos.

* Reduzindo restrições de escape

Os cabeçalhos e os cabeçalhos aumentam a potência porque são um diâmetro maior de tubulação. Tubos maiores transmitem gases do motor através da tubulação de escape sob e fora do carro mais rapidamente. A obtenção de gases diminui rapidamente a pressão de pressão em todo o sistema de escape e permite que o carro funcione bem. Aumentar o tamanho da tubulação de escape desempenha um papel significativo para todo o seu veículo.

*Apoiando a eliminação
A eliminação está substituindo os gases gastos no cilindro do motor por fresco
ar e combustível. Os pistões giram para criar energia semelhante a uma bomba de ar. Esse processo faz com que várias explosões de ar e combustível sejam pulverizadas como uma névoa fina. Cabeçalhos de escape aceleram o processo de que um veículo expulsa gases gastos, aumentando a potência.

Tipos de cabeçalhos de escape:
*Cabeçalhos de comprimento completo ou de tubo longo: Adequado para torque de baixo e médio alcance, esses cabeçalhos têm quatro tubos para se fundir em um colecionador. A configuração do cabeçalho mais reconhecível, geralmente consistindo em tubos de primários longos convergindo em um colecionador de 4-INTO-1. Os longos tubos primários reduzem a chance de você ter uma alimentação de gases em um tubo diferente. Esses cabeçalhos ajudam a produzir o maior poder geral, com uma ampla propagação nos intervalos de baixa a média de RPM.

*Cabeçalhos curtos: esses cabeçalhos são menos barulhentos do que os cabeçalhos de tubo longo. Eles são adequados para a faixa de RPM superior e se fundem em um único escape a uma distância mais curta. Geralmente funciona melhor em baías de mecanismo de espaço limitado, além de carros reduzidos. Estes eliminarão o gás de cada um de seus cilindros igualmente, o que significa que seu poder é consistente e sua curva de torque mais ampla no espectro de baixo a médio alcance.

*Cabeçalhos do Lakester: Composta por tubos primários curtos, esses cabeçalhos são populares em carros antigos.

*Cabeçalhos Tri-Y: Obtenha o nome do design dos tubos primários. Um cabeçalho terá quatro tubos primários que y em dois tubos secundários e, finalmente, Y novamente em um colecionador, criando três conexões Y, assim o nome Tri-y. Esse design de cabeçalho normalmente adiciona torque baixo ao meio da RPM sem sacrificar a potência superior. Outro motivo de sua popularidade é que algumas aplicações de folga apertadas que um tri-y pode ser construído para se encaixar quando não há espaço para cabeçalhos tradicionais de 4 em 1 tubo.

Material: Aço suave vs cabeçalhos de aço inoxidável
Os cabeçalhos de escape de pós -venda geralmente são feitos de aço suave ou de aço inoxidável. As principais diferenças entre os dois são o custo e a corrosão. Os cabeçalhos de aço suave básicos terão um pouco menos de custo, no entanto, sacrificarão durabilidade e longevidade devido à ferrugem e corrosão com o uso a longo prazo. Por outro lado, os cabeçalhos de aço inoxidável não enferrujam ou corroem, mas custam mais na frente.

Mostrando as dimensões comumente usadas para medição de cabeçalho:

Benefícios do cabeçalho de escape:
*Maior potência.
*Melhor taxa de fluxo de escape.
*Melhoria no som do seu carro.
*Eliminação da pressão traseira dentro do seu sistema de exaustão.

Cabeçalhos de escape FAQ:
P: O que os cabeçalhos de escape fazem?
R: O objetivo dos cabeçalhos é facilitar para o motor empurrar gases de escape para fora dos cilindros.

P: Quanto custa substituir um coletor de escape?
R: O PAL do reparo estima que custa entre US $ 900 e US $ 1.020 para substituir um coletor de escape.

P: O que um coletor de escape faz?
R: Depois que os gases de escape saem do cilindro, eles acabam no coletor de escape. A partir do coletor, os gases de escape fluem para um tubo em direção ao conversor catalítico e ao silenciador.

P: Os cabeçalhos de escape aumentam a potência?
R: Sim, os cabeçalhos são um dos acessórios mais fáceis que você pode usar para melhorar o desempenho de um mecanismo.

P: Como um coletor de escape afeta o desempenho?
R: O coletor pode ser uma fonte importante de pressão traseira, porque os gases de escape de um cilindro de acúmulo de pressão no coletor que afeta o próximo cilindro que usa o coletor. Os motores perdem o poder através da pressão das costas.