Solução de problemas de tubos de exaustão de automóveis

Fenômeno de problemas: Um carro Dongfeng EQ1090D tem um fenômeno de disparo de silenciador durante a condução. Durante a inspeção do estacionamento, quando a linha principal de alta tensão da bobina de ignição é desconectada, a bobina de ignição é testada a uma distância de 34 mm do corpo do cilindro e o distribuidor é desligado ou abalado. Quando o eixo de manivela foi girado, o flowover era normal, mas verificou-se que o contato do distribuidor foi ablado. Depois de moer os contatos com barras de areia e ajustar a lacuna para 0,35-0,45 mm, o motor funciona normalmente após o início, mas quando o carro viaja cerca de 40 quilômetros, o silenciador dispara novamente.

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Inspeção e solução de problemas de falhas: De acordo com o fenômeno acima, a causa do disparo do silenciador foi cuidadosamente analisada. Para encontrar o cerne da falha, a sequência de ignição, a força de mola do braço de contato do distribuidor, o tempo de ignição, a vela de ignição etc. foram verificados e nenhum problema foi encontrado. Continue verificar o filtro de ar do carburador e a folga da válvula sem sucesso. Comecei o motor novamente e funcionou normalmente, mas não demorou muito para que a doença antiga se repetisse.

Pare e verifique a parte do distribuidor novamente. Através de desmontagem e inspeção cuidadosa, finalmente foi descoberto que o fio de cola de cobre do braço de contato do disjuntor até o terminal de baixa tensão foi quebrado no canto, deixando apenas alguns fios finos de cobre conectados. Depois de substituir o fio de cobre quebrado, o mau funcionamento desapareceu.

Análise de falhas: Quando o fio de cobre do fio de baixa tensão do distribuidor é quebrado, a área da seção transversal do fio é reduzida, o que aumenta a resistência do circuito primário e reduz a corrente no circuito, resultando em alta insuficiência alta tensão gerada pela bobina de ignição. Quando a temperatura do motor está baixa, embora seja mais difícil de começar, o motor pode funcionar normalmente após o início. Após a temperatura do motor aumenta, a temperatura da bobina de ignição aumenta e a resistência aumenta com o aumento da temperatura. Portanto, a eletricidade de alta tensão gerada pela bobina de ignição será insuficiente, a faísca de alta tensão será mais fraca e o fogo será interrompido. À medida que o fogo é cortado de tempos em tempos, a mistura combustível que não foi inflamada no cilindro é descarregada no silenciador. Quando se expande no silenciador, desvie -se ao encontrar faíscas no gasolina, que se manifesta como o silenciador.