Por que reformamos um tubo de escape do nosso veículo?

O principal objetivo de reabastecer o tubo de escape de nosso veículo é aumentar sua substituição, o que aumentou sua substituição de ar e inalação de ar.

Assim, a eficácia óbvia, a saber, seu torque será aumentado, a voz ficará mais alta em conjunto, um poder mais forte para mudar a estrutura do silenciador.

O maior número de tubos de exaustão usado na fábrica original é o investimento em investimento com material de ferro, a qualidade é muito ruim enquanto a reembalada usada no material do aço inoxidável 304, que não será acumulado carbono no motor, reduziu suas perdas e durou seu vida longa.

Portanto, a retenção adequada do tubo de escape do seu carro não apenas aprimorará sua potência, mas o mais importante é que as aparências bonitas. Os materiais universais são usados ​​no mercado é o Iron 409 inoxidável, o que é mais ruim com seu material, mas é mais qualidade do que o Factory original. Eles são usados ​​na caminhonete de pick -up com substituição maior nos EUA, devido ao seu preço mais baixo, ele ficará enferrujado depois de usar muito tempo, para que ele deva jogá -lo fora para comprar um novo.

O mais utilizado no campo da exaustão é o SS 201, que é mais qualidade do que o Iron 409, é absolutamente usado nas temperaturas normais: (condição não normal: dirigindo na beira -mar, há mais vento do mar no ar, neve em algumas cidades, para escapar do congelamento na estrada, ele ficará enferrujado enquanto joga sais nela). O aço inoxidável será quebrado por sua resistência, mas a maioria das pessoas as usa para seu desempenho de alto custo.

O cliente que usa no material da SS 304 na reembalagem do tubo de escape é um homem ou mulheres de bom gosto. O SS 304 é mais anticorrosão do que o SS 201.Mas não estará enferrujado em 100%, o chamado aço inoxidável não é enferrujado, a resposta certa é um aço inoxidável resistente, ou seja, para dizer que eles não são fáceis de enferrujar materiais com diferentes numeradores se comparam com outros materiais. E o tubo será alterado para roxo após o fluxo de gás de alta temperatura na câmara de combustão, enquanto o SS 201 é preto.

Existe outro material específico para a reforma do tubo de escape chamado Titanium, raramente as pessoas o usam. O preço é tão altamente quanto atingindo 5-6 vezes que o aço inoxidável, que é frequentemente usado na indústria aeroespacial e de avião. Por que o veículo também usa esse material? Porque esse material é tão levemente quanto 2/3 do que o aço inoxidável, que também terá mais poder com a redução do peso próprio do carro. O mais importante é que ele nunca estará enferrujado com mais boa voz do que aço inoxidável. E haverá uma excelente cor de roxo após o fluxo de ar viajar pelo tubo em A alta temperatura do motor.