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Com os regulamentos de emissão cada vez mais rigorosos, os padrões para motores e sistemas de emissão estão aumentando gradualmente. Sob os padrões mais recentes, muitos motores originais não podem atender aos padrões. DPF (filtro de partículas diesel) , um filtro de partículas exclusivamente para veículos a diesel, pode reduzir as emissões sem grandes alterações no motor. Então, o que é um filtro de partículas e afetará o desempenho do veículo? Por que alguns usuários dizem que o consumo de combustível aumentará?
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Nos termos do leigo, um filtro de partículas (DPF) é um filtro que captura e armazena fumaça de escape para reduzir as emissões de carbono de veículos a diesel ou gasolina. As partículas de carbono preto produzidas pela combustão incompleta do combustível do motor são geralmente em torno de 1 mícron. Se não houver restrição, ele emitirá fumaça negra como um caminhão antigo quando você pisar profundamente no acelerador, o que agravará a poluição do material particulado no ar e será prejudicial à saúde. As armadilhas de partículas podem capturar de 30% a mais de 95% dos fumos nocivos.
O problema com o qual os usuários estão mais preocupados é o filtro de partículas, mas devido à capacidade limitada, o filtro será bloqueado após um certo período de tempo, resultando em um aumento na pressão de trás do escape, o que afetará o desempenho do motor e aumentar o consumo de combustível. Portanto, esses colecionadores devem ser esvaziados ou "queimados" regularmente de fuligem. Se o DPF ficar entupido com a fuligem ou as falhas do sistema, uma luz de aviso aparecerá no painel de um carro típico.
Então, o que é fácil de bloquear? Com base no feedback do proprietário e nos dados experimentais, viagens curtas em baixas velocidades são a principal causa de escape entupimento do filtro de partículas. Comparado com caminhões a diesel de alta velocidade, você deve prestar mais atenção ao bloqueio ao dirigir em áreas urbanas com frequência. Ao mesmo tempo, você também deve usar o tipo correto de combustível e não escolher aleatoriamente combustível com aditivos. As emissões após a queima de aditivos podem fazer com que o filtro queimasse tamancos mais cedo.
Dependendo das configurações do fabricante, há duas maneiras de desobstruir o filtro, conhecido como regeneração passiva e regeneração ativa. A primeira "regeneração passiva" significa que, quando o carro é acionado longas distâncias e altas velocidades na rodovia, o escapamento pode subir automaticamente a uma temperatura mais alta para queimar o excesso de fuligem do filtro. Os proprietários de carros com DPF são aconselhados a dirigir regularmente na estrada em alta velocidade sustentada por 30 a 50 minutos para remover automaticamente as partículas de sedimentos de filtro.
O segundo é a "regeneração ativa", que faz parte do controle do computador da Trip ECU do veículo e injeta automaticamente combustível adicional quando o filtro atinge um limite predefinido (normalmente 45% entupido) para aumentar a temperatura do escape e queimar partículas de carbono armazenadas. Mas se o golpe for muito curto, o processo de regeneração pode não estar totalmente completo e o filtro permanecer parcialmente entupido.
Nesse caso, você pode dirigir a uma velocidade acima de 60 km/h por cerca de 10 minutos para concluir o ciclo de regeneração. Quando a luz de aviso está completamente apagada, significa que a regeneração está completa. No modo de regeneração ativa, geralmente o ventilador de resfriamento do motor é executado automaticamente, o consumo de combustível aumenta um pouco e, ao mesmo tempo, a ECU aumentará a velocidade ociosa e o tubo de escape emitirá um cheiro quente e pungente. Mas quando a luz de aviso está acesa, significa que ela foi bloqueada em mais de 45%. Portanto, recomendamos a execução em alta velocidade com frequência e o uso de óleo de motor de baixa escala (padrão de valor de cinzas 0,6-1,35). Quanto menor o valor, menor o conteúdo de cinzas, para evitar problemas.
July 26, 2024
July 26, 2024
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July 26, 2024
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