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Evolução dos coletores de admissão
Antes de 1990, muitos veículos tinham motores de carburador. Nesses veículos, o combustível é disperso dentro do coletor de admissão do carburador. Portanto, o coletor de admissão é responsável por entregar a mistura de combustível e ar a cada cilindro.
Para impedir que o combustível condense as paredes frias do coletor de admissão, o aquecimento é necessário. Isso pode vir de aquecimento elétrico no coletor, gases de escape passando por baixo ou de refrigerante circulando ao redor dele. A maioria dos coletores de admissão a partir deste momento são feitos de ferro fundido ou alumínio fundido.
A partir do início dos anos 90, a maioria dos motores começou a usar a injeção de combustível para entregar gás aos cilindros. Nesses motores, o coletor de admissão está envolvido apenas na distribuição do ar. Como o calor não é mais necessário para evitar condensação de combustível, outros materiais podem ser usados. É comum ver alumínio fundido e coletores de admissão de plástico nos veículos modernos.
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Como trabalhar?
O coletor de admissão, também conhecido como coletor de entrada, distribui o ar para os cilindros do motor e, em muitos carros, também mantém os injetores de combustível. Em carros mais antigos sem injeção de combustível ou com injeção corporal do acelerador, o coletor leva a mistura de combustível-ar do corpo do carburador/acelerador, até as cabeças do cilindro.
O coletor permite que o ar na câmara de combustão no golpe de admissão, e esse ar é então misturado com combustível do injetor, após o qual o ciclo de combustão continua.
O ar atinge o coletor através do conjunto de filtros de ar, que contém o filtro de ar do carro.
O filtro de ar impede a poeira e outros corpos estranhos de entrar e danificar o motor, por isso é vital que você o altere regularmente.
O plenum é a grande cavidade no topo do coletor. Ele atua como um reservatório, segurando o ar até que esteja pronto para entrar nos cilindros. O plenum distribui uniformemente o ar para os corredores antes de passar pela válvula de admissão.
O tamanho do plenum afeta o desempenho do motor. Os coletores de pós -venda podem ter um plenum dividido que pode ser separado em dois. Esse design facilita a limpeza do interior do coletor.
Os corredores são tubos que transportam ar do plenum para a porta de admissão em cada cabeça do cilindro. Para motores injetados de combustível, existem portas para os injetores de combustível em cada corredor. O combustível é injetado logo antes do ar entrar na porta de admissão.
O tamanho dos corredores é um fator crítico quando se trata de desempenho do motor. A largura e o comprimento dos corredores determinam amplamente onde está a potência máxima do motor.
Coletores de ingestão de desempenho
O design do coletor de admissão afeta a quantidade de ar entregue e com que rapidez. Tudo, desde o diâmetro das aberturas até o tamanho e a forma do plenum e os corredores podem alterar como e quando o ar é entregue.
Os coletores de admissão de desempenho estão equipados com plenos e corredores maiores para melhor fluxo de ar. Os coletores com um plenum dividido permitem polimento e limpeza mais fáceis. Às vezes, os espaçadores podem ser adicionados para ajustar o tamanho do plenum, o que pode ajudá -lo a obter certas curvas de desempenho do motor.
Um plenum que é cônico em direção ao cilindro final garantirá mais distribuição de ar. Alguns coletores também têm uma lacuna de ar que ajuda a reduzir o acúmulo de calor para obter mais energia. Os coletores de admissão de desempenho combinam bem com um novo escape, ingestão de ar frio, cabeças de cilindro e corpos do acelerador.
Tudo bem, agora olhamos quais são os sintomas de um coletor de admissão ruim?
A resposta é: enquanto estiver em marcha lenta, pode haver um ruído sibilante, assobal, chupando, engolindo ou até criticando. O carro também pode parecer áspero durante a marcha lenta e o motor pode até parar completamente a velocidades lentas. Ou, quando você desliga a ignição do carro, ele pode continuar funcionando por mais um tempo do que deveria. Também pode parecer lento ao acelerar.
Se você tiver o problema como acima, então vá para a garagem e verifique, talvez precise alterar um novo coletor de admissão.
July 26, 2024
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July 26, 2024
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